皮帶輸送機(jī)常見(jiàn)故障分析與處理

皮帶運(yùn)輸機(jī)作為一類(lèi)機(jī)械設(shè)備，常被應(yīng)用于各類(lèi)工程項(xiàng)目之中，盡管皮帶輸送機(jī)的實(shí)際應(yīng)用操作簡(jiǎn)便，然而在具體的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，各類(lèi)故障也是層出不窮，嚴(yán)重地影響了皮帶輸送機(jī)的工作效率。因此就皮帶輸送機(jī)的常見(jiàn)故障問(wèn)題，展開(kāi)相關(guān)的分析與探討便重要。據(jù)此下文將主要針對(duì)皮帶輸送機(jī)的常見(jiàn)故障問(wèn)題，展開(kāi)詳細(xì)的分析與探討，并提出了一些具體的處理方法。

1皮帶跑偏

1.1故障原因

皮帶跑偏是皮帶輸送機(jī)在日常工作當(dāng)中常見(jiàn)的故障，造成這一類(lèi)故障的主要因素通常是因?yàn)槠г谌粘＿\(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，膠帶所受外力在帶面寬度方向上的合力不為零，或者是垂直于帶面寬度方向上的拉應(yīng)力不均勻，從而導(dǎo)致托輥和滾筒對(duì)皮帶的反力產(chǎn)生一個(gè)向一側(cè)的分力，在此分力的作用下導(dǎo)致皮帶向某一側(cè)偏移。皮帶跑偏的規(guī)律為：“跑緊不跑松”即當(dāng)皮帶兩側(cè)的松緊度不一樣時(shí)，皮帶向緊的一側(cè)移動(dòng)；“跑高不跑低”如果皮帶兩側(cè)高低不一樣則皮帶跑向高的一側(cè)；“跑后不跑前”如果托輥和托架沒(méi)有安裝在皮帶運(yùn)行的垂直截面上，而是一前一后，皮帶跑向后面；“跑大不跑小”如果皮帶滾筒兩側(cè)的直徑不一樣大，則皮帶跑向直徑大的一側(cè)。甚至是輸送機(jī)安裝質(zhì)量的影響、輸送機(jī)本身制造質(zhì)量缺陷、落煤點(diǎn)不在皮帶   處、輸送帶損傷等，均有可能會(huì)造成輸送機(jī)皮帶在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中發(fā)生跑偏。

1.2處理方法

對(duì)于輸送機(jī)皮帶跑偏情況的故障排查，通常會(huì)由以下幾個(gè)方面來(lái)予以核實(shí)：卸載滾筒、拉緊滾筒、機(jī)尾滾筒鉸接或是托輥等。首先可由傳動(dòng)部位開(kāi)始，依據(jù)皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)方位，將跑偏皮帶進(jìn)行調(diào)整，而后由機(jī)尾的裝載位置，實(shí)施上皮帶的調(diào)整，如若皮帶安裝情況良好且接頭較為平整，便可調(diào)整串托輥，能夠   的將跑偏皮帶糾正，在進(jìn)行串輥調(diào)整時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)皮帶的運(yùn)行及跑偏方向予以相應(yīng)的調(diào)整。如若皮帶的偏轉(zhuǎn)方向較向左側(cè)傾斜，即應(yīng)當(dāng)在皮帶的跑偏位置處沿其運(yùn)動(dòng)方向，將串輥向左側(cè)前端移動(dòng)，促左側(cè)前端能夠發(fā)生   角度的傾斜，相反的，則向另一側(cè)方向調(diào)整串輥，然而需要引起重視的是對(duì)于串輥的兩端，不能同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)，并且還應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體狀況增加輥數(shù)量，以使得每一個(gè)輥都能夠少調(diào)整一些，此種處理方式實(shí)際應(yīng)用效果良好，且操作簡(jiǎn)便。

若皮帶在卸載、拉緊以及機(jī)尾的滾筒位置產(chǎn)生跑偏情況，那么便可以采用滾筒軸座當(dāng)中的調(diào)整螺栓來(lái)將跑偏位置進(jìn)行校正處理；若皮帶在運(yùn)行中如果兩側(cè)H架高度不一樣導(dǎo)致跑偏，應(yīng)該把H架低的一側(cè)拿木墊板墊平起來(lái)；若機(jī)尾放置不正引起跑偏時(shí)，帶面往哪一側(cè)跑就把機(jī)尾調(diào)整擺到皮帶跑偏的相反方向，調(diào)整直至帶面不跑偏；當(dāng)上帶面局部跑偏時(shí)，應(yīng)在跑偏一側(cè)將此段三聯(lián)托輥角度調(diào)大，下帶面跑偏時(shí)應(yīng)將此段直托輥角度調(diào)小，并且在每一次的位置調(diào)整之后，都應(yīng)當(dāng)試運(yùn)行一段時(shí)間，以檢測(cè)其調(diào)整情況是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外，皮帶跑偏的原因有時(shí)很復(fù)雜，尤其是剛剛安裝的帶式輸送機(jī)，單用一種方法去處理有時(shí)效果不大，所以，   針對(duì)皮帶跑偏的各種原因，采取多種方法綜合處理。在生產(chǎn)實(shí)踐中，普遍還采用安裝限位托輥和調(diào)偏托輥的辦法，使膠帶回到正常的位置。限位托輥，顧名思義就是在膠帶兩側(cè)安裝，使膠帶強(qiáng)制復(fù)位。調(diào)偏托輥是在輸送機(jī)上安裝兩組自動(dòng)調(diào)心托輥，能自動(dòng)糾正膠帶跑偏現(xiàn)象。當(dāng)膠帶跑偏與一側(cè)的小擋輥發(fā)生摩擦?xí)r，則使該側(cè)支架向膠帶運(yùn)行的方向前移，此時(shí)膠帶就會(huì)向另一側(cè)移動(dòng)，直到回到正常的位置。

2輸送機(jī)撒料

對(duì)于輸送機(jī)的撒料情況在進(jìn)行分析之時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先檢查是那一部分的部件出現(xiàn)了故障問(wèn)題，發(fā)生這一故障問(wèn)題的原因通常有三個(gè)方面即：轉(zhuǎn)載點(diǎn)、凹端皮帶懸空，以及跑偏時(shí)。

2.1轉(zhuǎn)載點(diǎn)撒料

在轉(zhuǎn)載點(diǎn)當(dāng)中出現(xiàn)撒料情況，一般會(huì)存在于落料斗與導(dǎo)料槽等位置處。如果皮帶輸送機(jī)運(yùn)送的物料，嚴(yán)重的超出了設(shè)備的承載能力，那么將直接會(huì)導(dǎo)致皮帶運(yùn)輸擋板發(fā)生相應(yīng)程度的損毀，而導(dǎo)料槽位置的鋼板在設(shè)計(jì)之時(shí)通常距離皮帶較遠(yuǎn)，而由于超載運(yùn)輸則會(huì)導(dǎo)致物料沖出導(dǎo)料槽，針對(duì)此種狀況應(yīng)當(dāng)對(duì)于皮帶輸送機(jī)的物料運(yùn)輸，予以嚴(yán)格的控制，并在日常的管理中加強(qiáng)對(duì)落料斗與導(dǎo)料槽等位置的維護(hù)與保養(yǎng)。

2.2凹端皮帶懸空撒料

在凹端皮帶區(qū)間之中，若凹端曲率的半徑較小之時(shí)便會(huì)使得皮帶發(fā)生懸空，這時(shí)皮帶也會(huì)出現(xiàn)成槽狀況，皮帶在脫離了托輥之后，會(huì)使得皮帶的槽角縮小，并使得一部分的物料撒出。針對(duì)這一撒料情況可以在皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)安裝之時(shí)，選用較大的凹段曲率半徑以防止此類(lèi)情況的產(chǎn)生。

2.3跑偏時(shí)撒料

皮帶輸送機(jī)在皮帶發(fā)生跑偏情況時(shí)，可能會(huì)由于皮帶在實(shí)際運(yùn)行之時(shí)兩側(cè)的邊緣高度不平，致使一側(cè)高一側(cè)低從而使得物料由較低的一側(cè)撒出，要解決這一撒料問(wèn)題，具體的處理方法為及時(shí)解決皮帶跑偏問(wèn)題，使得兩側(cè)的皮帶位置能夠處于同一高度之內(nèi)。

3皮帶打滑

3.1故障原因

造成皮帶發(fā)生打滑情況，通常均是由于皮帶輸送機(jī)上攜帶了大量的水分、超負(fù)荷輸送物料、皮帶張力較大、皮帶在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再次運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)承載了過(guò)量的壓力、驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶之間的摩擦系統(tǒng)設(shè)計(jì)值和實(shí)際數(shù)值存在較大差異等。

3.2處理方法

實(shí)施防淋水措施，合理控制運(yùn)輸物料數(shù)量，嚴(yán)禁發(fā)生超負(fù)荷運(yùn)輸或者重載啟動(dòng)和停止皮帶機(jī)情況的發(fā)生，將滾筒調(diào)整張緊，選用張力較好的運(yùn)輸皮帶。在皮帶被重物壓住無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)，可先將一部分的重物先行移除，增加驅(qū)動(dòng)滾筒的摩擦系數(shù)。

4減速器異響與漏油

4.1減速器異響

減速器發(fā)生異常的原因通常是因?yàn)樵跍p速器當(dāng)中，混雜進(jìn)了所不應(yīng)當(dāng)存在的金屬物質(zhì)，從而致使齒輪之間的嚙合性能不夠嚴(yán)密，由于過(guò)大的間隙使得減速器的軸承，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中發(fā)生了不協(xié)調(diào)的阻礙情況，并且齒輪與軸承之間相對(duì)較大的磨損狀況，也是造成減速器發(fā)生異常響動(dòng)的主要原因。當(dāng)前在針對(duì)減速器異常響動(dòng)的處理方法上，通常包含有對(duì)減速箱采取   的清潔以及將潤(rùn)滑油予以及時(shí)的   換。并且還應(yīng)當(dāng)定期對(duì)減速器的齒輪嚙合情況予以詳細(xì)的檢查，針對(duì)其中所存在的問(wèn)題要及時(shí)的予以調(diào)整，針對(duì)這當(dāng)中所發(fā)生的不對(duì)稱(chēng)狀況要能夠做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，明確齒輪嚙合面與輸送機(jī)轉(zhuǎn)輪的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是否相同，從而使軸承在軸向之間的游隙能夠處于適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)范圍之內(nèi)。同時(shí)也應(yīng)當(dāng)盡可能的避免出現(xiàn)過(guò)度磨損以及破壞齒輪與軸承的相連位置，對(duì)于發(fā)生損壞的軸承要及時(shí)的予以   換。

4.2減速器漏油

減速器發(fā)生漏油情況，通常是因?yàn)闇p速器的外部保護(hù)遭受了損壞，從而出現(xiàn)了泄漏狀況，同時(shí)也可能存在密封位置發(fā)生老化狀況等原因。此外還可能與減速器當(dāng)中螺絲的連接不緊密有關(guān)。針對(duì)這一問(wèn)題在處理解決之時(shí)，一般需要將受到損毀的外部保護(hù)予以檢查及   換。將出現(xiàn)破損以及老化情況的密封圈外層予以及時(shí)的   換；針對(duì)箱體結(jié)合部位之上，所包裹的多層密封膠帶要予以詳細(xì)的檢查，針對(duì)氣密封效果進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，在各個(gè)銜接部位的軸承蓋與螺絲釘?shù)茸銐蚍€(wěn)固。

5預(yù)防皮帶輸送機(jī)傷人事故

在對(duì)皮帶輸送機(jī)的維修與檢查過(guò)程當(dāng)中，   要在機(jī)頭與機(jī)尾處不得停留無(wú)關(guān)人員，檢修時(shí)，   將皮帶機(jī)控制開(kāi)關(guān)停電閉鎖，并懸掛“有人工作，嚴(yán)禁送電”牌并安排專(zhuān)人看守；皮帶輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置保持完好，各種保護(hù)安裝位置正確，動(dòng)作靈敏。針對(duì)皮帶輸送機(jī)在實(shí)際工作當(dāng)中所發(fā)生的物料卡滯情況，要及時(shí)的予以詳細(xì)核查，并立即停機(jī)處理，及時(shí)將卡滯的物料取出，嚴(yán)禁在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用手或手持其他物體觸碰輸送機(jī)的傳動(dòng)部位。皮帶輸送機(jī)的安裝場(chǎng)地通常在運(yùn)輸巷道之中，因此需要在驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒相連接的位置區(qū)域安設(shè)   防護(hù)裝置，人員跨越處安設(shè)行人過(guò)橋，機(jī)尾滾筒安裝護(hù)罩，并設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)，以預(yù)防發(fā)生傷人事故。

6結(jié)語(yǔ)

皮帶輸送機(jī)產(chǎn)生故障的因素較多，在實(shí)際的應(yīng)對(duì)處置之時(shí)應(yīng)當(dāng)針對(duì)各類(lèi)具體的問(wèn)題，劃分故障類(lèi)型，總結(jié)出較佳處理方法。