皮帶輸送機(jī)緩沖托輥的改進(jìn)分析

作為礦井煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，皮帶運(yùn)輸機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，具體主要體現(xiàn)在以下方面：輸送能力大、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸費(fèi)用低。目前，皮帶運(yùn)輸機(jī)在很多大、中型礦井   了普遍推廣和應(yīng)用。但由于經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)的不斷發(fā)展以及煤炭的   開(kāi)采，對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力提出了   高的要求，為此很多礦井結(jié)合自身生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)相關(guān)部位進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，但在托輥破壞問(wèn)題上所做的改進(jìn)效果卻不是很明顯。因此，   煤炭拋落沖擊力對(duì)托輥造成的破壞問(wèn)題并改進(jìn)托輥具有重要的意義。

1帶式輸送機(jī)的搭接方式

目前，很多現(xiàn)代化大、中型礦井均采用皮帶運(yùn)輸機(jī)完成煤炭的運(yùn)輸工作，井下開(kāi)挖的運(yùn)輸大巷長(zhǎng)度較長(zhǎng)，一般都超過(guò)千米。若井下運(yùn)輸大巷距離較短，則采用1條皮帶運(yùn)輸機(jī)即可完成井下煤炭的運(yùn)輸工作；若井下運(yùn)輸大巷距離在千米以上且存在拐彎，則須采用兩條以上的皮帶運(yùn)輸機(jī)，兩皮帶運(yùn)輸機(jī)之間須實(shí)現(xiàn)搭接，才能完成煤炭的運(yùn)輸工作。目前，很多礦井均存在皮帶運(yùn)輸機(jī)搭接現(xiàn)象，常見(jiàn)的皮帶輸送機(jī)的搭接方式主要有以下兩種：1)直線搭接方式。2)有角度搭接方式。

2搭接對(duì)托輥造成的破壞

皮帶運(yùn)輸機(jī)在工作過(guò)程中，搭接處煤炭的拋落對(duì)搭接處下面的皮帶及托輥造成沖擊，甚至?xí)?duì)其造成破壞。煤炭拋落時(shí)所形成的沖擊力F是造成皮帶及托輥破壞的主要因素，具體主要體現(xiàn)在以下兩方面：

1)拋落的煤炭(尤其是大塊堅(jiān)硬煤巖)對(duì)皮帶造成較大的沖擊力，縮減了其使用壽命。

2)這種沖擊力增加了托輥的承受載荷，增大了其維修的頻率。

皮帶運(yùn)輸機(jī)搭接處的托輥往往都具有較強(qiáng)的緩沖性能，即緩沖托輥。為進(jìn)一步增加緩沖托輥的緩沖性能，防止其出現(xiàn)破壞問(wèn)題，目前采取的較為普遍的措施就是在托輥的外表面套上橡膠圈。

僅僅通過(guò)這種方式對(duì)緩沖托輥進(jìn)行改進(jìn)，以提高其緩沖性能，達(dá)不到   的緩沖效果，因而難以避免緩沖托輥的破壞問(wèn)題。此外，這種緩沖托輥的承載能力較差，無(wú)法   保護(hù)托輥不受破壞，因此，   對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，以提高其緩沖性能和承載能力。

由于運(yùn)速的快慢對(duì)沖擊力的大小有較大的影響，因此，可結(jié)合礦井運(yùn)輸要求及其對(duì)皮帶和托輥產(chǎn)生的沖擊力，確定合理的運(yùn)速。皮帶輸送機(jī)搭接高度H適當(dāng)降低，也可減小煤炭對(duì)皮帶和托輥產(chǎn)生的沖擊力。這三者的改進(jìn)雖能在   程度上減小煤炭的沖擊力，但卻有限。而提高緩沖托輥的承載能力是避免其破壞的根本措施，為此，先確定皮帶的動(dòng)、靜載荷，根據(jù)實(shí)際情況，選擇參數(shù)，對(duì)托輥強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，確定承載能力。

對(duì)緩沖托輥進(jìn)行改進(jìn)，以提高其緩沖性能，達(dá)不到   的緩沖效果，因而難以避免緩沖托輥的破壞問(wèn)題。此外，這種緩沖托輥的承載能力較差，無(wú)法   保護(hù)托輥不受破壞，因此，   對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，以提高其緩沖性能和承載能力。

對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)是在原基礎(chǔ)之上改進(jìn)緩沖裝置，提高緩沖裝置的承載能力，以提高緩沖托輥的緩沖保護(hù)性能，主要利用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。

對(duì)緩沖托輥進(jìn)行改進(jìn)，在托輥下方安裝緩沖彈簧，改進(jìn)后的緩沖托輥。改進(jìn)后，由于托輥的自重作用，緩沖彈簧被壓縮在2個(gè)擋片之間，并處于   的平衡體系中。通過(guò)確定合理的彈簧倔強(qiáng)系數(shù)，以使彈簧起到應(yīng)有的緩沖作用。

改進(jìn)后的具體緩沖過(guò)程：皮帶受到   強(qiáng)度的沖擊力，并會(huì)傳遞給托輥，若無(wú)緩沖彈簧的作用，則托輥由于沒(méi)有緩沖空間而承受剛性力，而改進(jìn)后的托輥由于緩沖彈簧的作用，受到來(lái)自皮帶的力時(shí)，可形成   的緩沖空間，此時(shí)托輥承受的力要小于前面的剛性力。結(jié)論

1)介紹了帶式輸送機(jī)的搭接方式，分析了該搭接方式對(duì)托輥造成的破壞以及破壞的原因，證前普遍緩沖托輥的承載能力較差，無(wú)法   保護(hù)托輥不受破壞。

2)提出了加裝緩沖彈簧的改進(jìn)方法，緩沖彈簧被壓縮在2個(gè)擋片之間，起到應(yīng)有的緩沖作用。這種方法利用了彈簧的二次緩沖，不需要對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的調(diào)整，成本也不會(huì)明顯增大。

3)對(duì)帶式輸送機(jī)強(qiáng)度載荷進(jìn)行了計(jì)算，確定了其承載能力。