帶式輸送機安裝調(diào)試跟智能監(jiān)控故障應用

　　(一)、皮帶機安裝調(diào)試
　　(1)皮帶機調(diào)試過程中，皮帶散落，物料散落時，不要急于調(diào)整皮帶輪組。主要原因是導槽的中心偏離了皮帶的中心，導致沖裁點不正確。在皮帶的右側(cè)，皮帶將在運行皮帶中居中，使皮帶向左運行。如果消隱點位于左側(cè)，則皮帶將在皮帶運行中居中，從而使皮帶向右運行。為了解決這種類型的故障，擋板可以焊接在導槽中，以改變材料落下的方向和位置。材料落入皮帶的中間。
　　(2)在皮帶輸送機的調(diào)試過程中，如果發(fā)現(xiàn)皮帶斷開，其中一個主要原因是皮帶硫化的接頭不牢固，皮帶的長度和接頭的長度都在皮帶硫化時符合標準。二個原因是張緊裝置調(diào)節(jié)得太緊，導致張力太大而不能打破皮帶。
　　(3)在皮帶機調(diào)試過程中，機頭輥的皮帶上有材料散落現(xiàn)象。
　　通常，皮帶輥在皮處安裝有過渡輥，以避免皮帶懸掛并減少皮帶磨損并延長皮帶使用時間。然而，不能確定帶式輸送機的頭輥和帶的上輥架的安裝高度。只有依靠經(jīng)驗，皮帶在負載后仍然懸掛，并且當未接觸接觸輥組時皮帶的角度將變小，并且皮帶將出現(xiàn)。扁平狀態(tài)導致一些材料被噴灑。處理方法是在輥組下方加厚墊，并增加過渡輥的高度，使其在接收材料后能夠與帶接觸，從而解決了處的帶輥問題。
　　(4)在皮帶調(diào)試中，造成拖尾輥原因的一個原因是導槽滑槽過大，材料落入皮帶過多，導致尾鼓堆積物料，材料分散并解決。
　　解決方案是在擋板處焊接擋板，減少滑槽并減少材料。二種可能性是導向滑槽偏離皮帶沖切點，導致尾鼓被刮擦。解決方案是將擋板焊接在滑槽中并改變下落開口的方向。
　　輸送機托輥通常用無縫鋼管制成外殼，為節(jié)省材料費、降低成本，也可使用有縫鋼管做外殼，但焊縫要求較高，以免刮破膠帶?，F(xiàn)在也有使用PVC管材，玻璃鋼、橡膠、陶瓷管做外殼的，后幾種好處是蝕、不生銹、密度小，除玻璃鋼外承載負荷量比鋼管低。
　　(二)、帶式輸送機智能監(jiān)控故障系統(tǒng)的應用
　　鑒于帶式輸送機產(chǎn)生了許多這樣的故障，對于帶式輸送機本身要積極進行研究，對座椅位置，溫度速度等進行實時監(jiān)控，從而達到讓數(shù)字信號對監(jiān)控器進行數(shù)據(jù)反饋，該系統(tǒng)的實時監(jiān)控可以是一系列的操作，可以從數(shù)字信號監(jiān)控到控制器的傳輸。它能地解決帶式輸送機的問題，使工作人員提高維修的技術(shù)，并較終帶式輸送機的穩(wěn)定的運行。智能監(jiān)控是系統(tǒng)中非帶式輸送機的一部分，執(zhí)行發(fā)出信號、完成任務、處理信號、警報等單元等命令，對帶式輸送機進行識別和處理，由多個正常單元組成。由于輸送帶在工作過程中出現(xiàn)偏滑情況，當輸送帶局部出現(xiàn)高溫時，可以將紅外傳感器轉(zhuǎn)換為監(jiān)測輸送帶溫度的傳感器，并將溫度信號的監(jiān)測轉(zhuǎn)化為輸送帶的數(shù)字信號，控制器從評估和信號轉(zhuǎn)換而來。設置管制員、技術(shù)助理對帶式輸送機進行技術(shù)研究及處理，從區(qū)域、處理和警告三個方面進行定位。輸送帶能夠在安裝前以有利的角度監(jiān)控帶，在正常區(qū)域兩側(cè)的帶，在偏離帶角度的情況下跟隨移動。并且可以監(jiān)控角度的大小，在確定移動角度的大小與需要的值時，控制直接接收到的信號進行調(diào)整，然后由控制裝置發(fā)出警報，并自動發(fā)送到區(qū)域皮帶的一個正確的滾筒總成上。
　　雖然生產(chǎn)的帶式輸送機實現(xiàn)了通用化、系列化、標準化，但投資少了之多，機械設備老化，這就造成了一些問題和事故，煤礦生產(chǎn)的收集和處理都要為帶式輸送機的性和效率負責。在煤礦行業(yè)中進行采掘作業(yè)時，固定式皮帶運輸機結(jié)構(gòu)并不復雜，操作簡單，工作，正因為這些優(yōu)點皮帶輸送機在很短時間內(nèi)的發(fā)展，目前應用范圍廣闊。在煤炭生產(chǎn)中，定期對皮帶輸送機進行保養(yǎng)和維護，能夠的煤礦運輸?shù)暮蜕a(chǎn)的穩(wěn)定。也正是如此，要不斷加強皮帶運輸機的管理，按照相關(guān)規(guī)定進行安裝和操作，從而避免產(chǎn)生故障。