帶式輸送機(jī)的拉緊裝置及結(jié)構(gòu)改進(jìn)

當(dāng)前，帶式輸送機(jī)僅僅依靠現(xiàn)有的靜態(tài)設(shè)計(jì)很難滿足工程實(shí)際的需求，因此   帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性是有   的。帶式輸送機(jī)沖承座的縱向振動(dòng)分析是帶式輸送機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)分析中較核心、較重要的模塊，也是整機(jī)性能   的一個(gè)重要部分。本章主要是對帶式輸送機(jī)受料段的振動(dòng)特性進(jìn)行分析，利用各參數(shù)對受料段振動(dòng)特性的影響，得出   減緩帶式輸送機(jī)受料段沖擊振動(dòng)的方法。
帶式輸送機(jī)在輸送過程中，尤其是在啟、停等過渡運(yùn)行情況下常常會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的振動(dòng)。輸送帶的側(cè)向、橫向和縱向振動(dòng)；托輥和滾筒旋轉(zhuǎn)造成的振動(dòng)；機(jī)架振動(dòng)；物料沖擊引發(fā)的振動(dòng)以及地基振動(dòng)。帶式輸送機(jī)振動(dòng)主要發(fā)生在頭部卸料漏斗、受料裝置和驅(qū)動(dòng)裝置三個(gè)部位。
啟動(dòng)前帶式輸送機(jī)的拉緊裝置提供軸向動(dòng)力，張緊了松弛的輸送帶，輸送帶處在靜止的狀態(tài)，這時(shí)穩(wěn)態(tài)張力是輸送帶內(nèi)的力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒剛開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸送帶下部分的內(nèi)張力減小，而上部分的內(nèi)張力增大，這兩種變化以彈性波的形式沿輸送帶進(jìn)行傳播。當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒繼續(xù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈性波持續(xù)向遠(yuǎn)方傳播。顯然，輸送帶張力大的帶段比張力小的帶段產(chǎn)生的彈性伸長大，因此輸送帶的低張力帶段就會(huì)向高張力帶段產(chǎn)生彈性蠕動(dòng)。隨著彈性波在輸送帶內(nèi)的持續(xù)傳播，高低張力產(chǎn)生的彈性波就會(huì)在輸送帶內(nèi)相遇。輸送帶就會(huì)產(chǎn)生類似于突然釋放被拉緊彈簧的情景下的劇烈振動(dòng)，當(dāng)輸送帶的自振頻率和繞動(dòng)力的頻率相等時(shí)，輸送帶就會(huì)發(fā)生共振的現(xiàn)象。當(dāng)輸送機(jī)負(fù)載或者制動(dòng)發(fā)生改變時(shí)，輸送帶內(nèi)的高低張力彈性波相遇，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。
導(dǎo)料槽根據(jù)有無蓋板可分為敞開式和密封式兩種，其中敞開式和密封式又可根據(jù)導(dǎo)料槽的形狀分別分為矩形口式和喇叭口式導(dǎo)料槽。敞開式導(dǎo)料槽無蓋板和防塵簾，因此在運(yùn)輸過程容易造成撒料和環(huán)境的污染。但由于沖壓爬勾其結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，在對環(huán)境要求不高、運(yùn)輸大粒度物塊時(shí)使用也是比較廣泛的。密封式導(dǎo)料槽由擋皮夾具、擋皮、擋簾、側(cè)板和頂板等部分組成。工作在對環(huán)境要求比較高、運(yùn)輸物質(zhì)顆粒度比較小的場合，密封式導(dǎo)料槽的優(yōu)越性明顯超過敞口式。傳統(tǒng)的密閉式導(dǎo)料槽整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)去掉底面的四方體，上底面為蓋板，上面留有進(jìn)料口，左右兩側(cè)為側(cè)板，側(cè)板為固定部分。側(cè)板內(nèi)側(cè)安裝襯板，側(cè)板與輸送帶接觸處安裝有擋皮，防止物料運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)撒料并且可以減緩輸送帶的磨損。擋皮通過擋皮夾具與側(cè)板相連，通過拆卸擋皮夾具可以實(shí)現(xiàn)對擋皮的   換與磨損情況檢查。并且導(dǎo)料槽的出料口處設(shè)置防塵擋簾，   減少運(yùn)輸過程中的灰塵。
帶式輸送機(jī)受料段的結(jié)構(gòu)改進(jìn)主要針對導(dǎo)料槽的結(jié)構(gòu)開展分析與   ，目前傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)料槽運(yùn)用廣泛，但是存在的問題也是不容忽視的，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
1)多受料點(diǎn)帶式輸送機(jī)在輸送物料時(shí)，物料在其輸送前方的導(dǎo)料槽處會(huì)發(fā)生卡拌現(xiàn)象，導(dǎo)致物料撒落。原因是當(dāng)物料從一個(gè)受料點(diǎn)下落時(shí)，物料要受到導(dǎo)料槽側(cè)板的約束，物料存在   的堆積高度。當(dāng)物料離開導(dǎo)料槽后，由于物料失去了導(dǎo)料槽側(cè)板的約束，因此堆積寬度顯然會(huì)大于導(dǎo)料槽槽口的寬度；尤其當(dāng)運(yùn)輸物料的粒度較小時(shí)，堆積寬度會(huì)   大。因此當(dāng)物料從某一個(gè)導(dǎo)料槽流向下一個(gè)導(dǎo)料槽時(shí)，該導(dǎo)料槽的進(jìn)料口寬度顯然小于物料的堆積寬度。當(dāng)物料以   的速度通過該導(dǎo)料槽時(shí)，物料會(huì)受到側(cè)板的阻力作用，造成物料撒落。
2)目前帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)書冊中，導(dǎo)料槽的長度只憑工程經(jīng)驗(yàn)對其設(shè)置幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，無針對性的詳細(xì)設(shè)計(jì)理論。如果導(dǎo)料槽長度過長，會(huì)造成導(dǎo)料槽、輸送帶、物料三者之間的磨損加劇，影響帶式輸送機(jī)的使用壽命，并且也會(huì)使帶式輸送機(jī)耗能增加，造成不   的浪費(fèi)；反之，如果導(dǎo)料槽長度過短，物料在導(dǎo)料槽內(nèi)還沒達(dá)到預(yù)定帶速就離開導(dǎo)料槽，引起物料在導(dǎo)料槽出口處堆積，如果帶式輸送機(jī)的輸送量過大，就會(huì)造成撒料現(xiàn)象。因此合理的導(dǎo)料槽長度對帶式輸送機(jī)重要。
物料裝載到帶式輸送機(jī)托輥受料段后達(dá)到帶速之前，   用導(dǎo)料槽限制其向兩邊運(yùn)動(dòng)，使其保持在輸送帶上，并使物料保持在輸送帶   ，以防止物料的堆積偏心引起輸送帶的跑偏及物料從導(dǎo)料槽邊緣撒出。物料加載到導(dǎo)料槽后其速度逐漸達(dá)到帶速并均勻地分布在輸送帶上，整個(gè)加速的過程都應(yīng)在導(dǎo)料槽內(nèi)完成，因此導(dǎo)料槽的長度應(yīng)不小于物料在加速過程中的運(yùn)行長度。