帶式輸送機(jī)的搭接方式及其對托輥的危害、使用

目前帶式輸送機(jī)在很多大、中型礦井   了普遍推廣和應(yīng)用。但在煤炭   開采的大背景下，對帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力提出了   高的要求，為此很多礦井結(jié)合自身生產(chǎn)實(shí)際，對帶式輸送機(jī)相關(guān)部位做了相應(yīng)的改進(jìn)，但在托輥破壞問題上所做的改進(jìn)效果卻不是很明顯，因此，   煤炭拋落沖擊力對托輥造成的問題并改進(jìn)托輥具有重要的意義。
帶式輸送機(jī)的搭接方式及其對托輥的危害
1、帶式輸送機(jī)的搭接方式
很多現(xiàn)代化大、中型礦井均采用帶式輸送機(jī)完成煤炭的運(yùn)輸工作，井下開挖的運(yùn)輸大巷長度較長，一般都超過千米。若井下運(yùn)輸大巷距離較短，則采用一條帶式輸送機(jī)即可完成井下煤炭的運(yùn)輸工作；若井下運(yùn)輸大巷距離在千米以上且存在拐彎，則須采用兩條以上的帶式輸送機(jī)，兩帶式輸送機(jī)之間須實(shí)現(xiàn)搭接，才能完成煤炭的運(yùn)輸工作。常見的帶式輸送機(jī)的搭接方式主要有兩種：1)直線搭接方式；2)有角度搭接方式。
2、帶式輸送機(jī)的搭接對托輥造成的破壞問題
帶式輸送機(jī)在工作過程中，由于搭接處煤炭的拋落而形成的對搭接處下面的皮帶及托輥造成的沖擊問題，甚至?xí)ζ湓斐善茐?。煤炭拋落時(shí)所形成的沖擊力F是造成皮帶及托輥破壞的主要因素，具體主要體現(xiàn)在以下兩方面：1)拋落的煤炭(尤其是大塊堅(jiān)硬煤巖)對皮帶造成較大的沖擊力，縮減了其使用壽命；2)這種沖擊力增加了托輥的承受載荷，增大了其維修的頻率。
為增加緩沖托輥的緩沖性能力，對其進(jìn)行了改進(jìn)，具體改進(jìn)過程為在托輥下方安裝緩沖彈簧，改進(jìn)后的緩沖托輥。改進(jìn)后，由于托輥的自重作用，緩沖彈簧被壓縮在兩個(gè)擋片之間，并處于   的平衡體系中。通過確定合理的彈簧倔強(qiáng)系數(shù)，以使彈簧起到應(yīng)有的緩沖作用。
改進(jìn)后的具體緩沖作用過程：皮帶受到   強(qiáng)度的沖擊力，并會(huì)傳遞給托輥，若無緩沖彈簧的作用，則托輥由于沒有緩沖空間而承受剛性力，而改進(jìn)后的托輥由于緩沖彈簧的作用，受到來自皮帶的力時(shí)，可形成   的緩沖空間，此時(shí)托輥承受的力要小于前面的剛性力。改進(jìn)后的帶式輸送機(jī)   了應(yīng)用，帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，在實(shí)現(xiàn)   運(yùn)煤的條件下，托輥沒有出現(xiàn)破壞問題，這表明改進(jìn)合理，滿足應(yīng)用要求。
托輥配件的重要性和通用性。托輥配件能夠在托輥的使用中發(fā)揮重要的作用和價(jià)值，能夠輔助托輥的使用和維護(hù)，幫助用戶在維護(hù)托輥時(shí)發(fā)揮重要的作用和價(jià)值。托輥配件的生產(chǎn)加工精度主要指外殼及托輥兩端內(nèi)孔的同心度以及各零件軸向尺寸的加工精度。若同心度太差，會(huì)造成滾動(dòng)軸承咬死、增加阻力，降低使用壽命；若零件的軸向尺寸誤差太大，會(huì)形成較大的軸向間隙，導(dǎo)致軸向竄動(dòng)，破壞潤滑和密封；若安裝質(zhì)量不好，將發(fā)生跑偏、咬卡、加劇磨損等，降低托輥使用壽命。如何合理布置托輥，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)耐休伣M間距，以減少托輥的使用數(shù)量，降低整機(jī)價(jià)格，減少投資、營運(yùn)及維護(hù)費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益，托輥的加工工藝是一個(gè)重要的方面。
托輥配件的特點(diǎn)：(1)   ，使用壽命長。托輥輥體的高分子材料，其機(jī)械性能類似于青銅，具有很好的，而且具有良好的自潤滑性能，不傷皮帶。(2)重量輕，旋轉(zhuǎn)慣性小。托輥高分子材料重量輕，比重是鋼材的七分之一，用這種材料制成的托輥配件，重量是普通托輥的二分之一左右，旋轉(zhuǎn)慣性小，托輥與皮帶之間的摩擦小。(3)結(jié)構(gòu)合理，密封。托輥設(shè)有兩道密封，制造，空隙內(nèi)涂有潤滑脂，能   防止灰塵、氣體、液體等腐蝕性介質(zhì)進(jìn)入托輥內(nèi)部，損壞軸承。(4)性能優(yōu)越。輥體及密封件都用高分子材料制作，。在腐蝕性場合使用，使用壽命可達(dá)到普通托輥的5倍以上。高分子托輥規(guī)格包括φ89、φ108、φ133、φ159等4大系列，30多個(gè)品種，也可根據(jù)用戶的要求制造非標(biāo)托輥配件。輥體材料有MC尼龍和聚胺脂兩大類，根據(jù)使用環(huán)境中腐蝕性物質(zhì)的特性選擇。
小結(jié)
1)本文通過對帶式輸送機(jī)搭接方式的介紹，對搭接方式對托輥的破壞以及造成破壞的原因進(jìn)行了分析，證前普遍緩沖托輥的承載能力較差，無法   保護(hù)托輥不受破壞。
2)提出了加裝緩沖彈簧的改進(jìn)方法，緩沖彈簧被壓縮在兩個(gè)擋片之間，起到應(yīng)有的緩沖作用。這種方法利用了彈簧的二次緩沖，基本不需要對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的調(diào)整，成本也不會(huì)明顯增大。
3)對帶式輸送機(jī)強(qiáng)度載荷進(jìn)行了計(jì)算，確定了其承載能力。