圓管帶式輸送機(jī)發(fā)展與特點(diǎn)

　　日本JPC(Japan Pipe Conveyor)公司在1964年先提出理念，經(jīng)過10余年的   和實(shí)驗(yàn)，于1979年成功地制造出第1臺管狀帶式輸送機(jī)。經(jīng)過應(yīng)用實(shí)踐，該公司已基本形成了圓管帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)理論和產(chǎn)品系列，隨后將技術(shù)和所有權(quán)賣給日本普利司通輪胎公司、德國科赫等公司。我國于20世紀(jì)90年代從日本普利司通公司引進(jìn)了管狀帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，開始管狀帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和制造。JB／T10380-2002《圓管帶式輸送機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)于2002年發(fā)布并實(shí)施。圓管帶式輸送機(jī)輸送的典型物料有礦石、煤、焦炭、石灰石、碎石、頁巖、秸稈碎料、木片和沖積土。
　　一些非常難處理的物料也可用圓管帶式輸送機(jī)輸送，如鋼濃縮物、石油焦炭、粘土、廢渣、混凝土、金屬碎渣、加濕粉煤灰、尾渣、鋁土和濾塵等。自20世紀(jì)70年代以來，在世界各地穩(wěn)定、運(yùn)行的圓管帶式輸送機(jī)已達(dá)2000多臺，單臺水平長輸送距離為10km，大運(yùn)輸能力為6500t·h-1(我國為4500t·h-1)。我國圓管帶式輸送機(jī)從無到有，特別是經(jīng)過近幾年的迅猛發(fā)展，輸送機(jī)長度從100m增至5km，現(xiàn)已達(dá)到7km，發(fā)展速度居世界。
　　圓管帶式輸送機(jī)通常由尾部過渡段、管狀段和頭部過渡段三部分組成。從尾部輥筒到膠帶形成圓筒狀稱為尾部過渡段，受料點(diǎn)一般在此段范圍內(nèi)。尾部過渡段內(nèi)膠帶由水平變?yōu)椴坌危?!--***-->后卷成圓筒狀。在管狀段內(nèi)，膠帶被托輥組強(qiáng)制裹成圓筒狀，輸送的物料隨膠帶在圓筒內(nèi)運(yùn)行。頭部過渡段膠帶由圓筒狀逐漸展開成為平面，至頭部輥筒后卸料?；爻潭闻c承載段相同。因此圓管帶式輸送機(jī)的輸送步驟為：展開受料一封閉圓筒狀運(yùn)行一展開卸料。圓管帶式輸送機(jī)與普通帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)大體相似，均由驅(qū)動(dòng)裝置、頭部輥筒、尾部輥筒、托輥組和機(jī)架等部分組成，主要區(qū)別在于所用的輸送帶和托輥組不同。
　　輸送機(jī)可以進(jìn)行雙向輸送物料，但是通常需要增設(shè)輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置，與其他密閉帶式輸送機(jī)和通用帶式輸送機(jī)相比，圓管帶式輸送機(jī)具備特有的結(jié)構(gòu)，有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　(1)環(huán)保   。圓管帶式輸送機(jī)可密閉輸送物料，物料不飛揚(yáng)、不灑落、不泄漏。由于回程分支輸送帶呈管狀，因此不必?fù)?dān)心粘附在輸送帶上的物料灑落。同時(shí)也防止了管外物料的混入，實(shí)現(xiàn)化輸送，避免環(huán)境污染。
　　(2)大角度傾斜能力。與通用帶式輸送機(jī)相比，圓管帶式輸送機(jī)有高的大角度傾斜輸送能力，輸送帶輸送斷面是圓形橫截面，增大了物料與輸送帶的接觸面積，輸送機(jī)傾角增大50％，大可達(dá)30°。傾斜角度越大，輸送機(jī)長度越小，加經(jīng)濟(jì)或可能成為在空間和性能限制下可行的解決方案。
　　(3)可雙向輸送。圓管帶式輸送機(jī)的回程帶也呈圓管形，輸送帶被卷起來，搭接部分處于圓管的底部，不僅使輸送帶同承載側(cè)一樣通過相同的彎曲路線，也使輸送帶臟的一面被包裹起來，物料滴落或撒落的可能性很小。
　　圓管帶式輸送機(jī)的上下分支包裹形成圓筒形，因此可用下分支反向輸送與上分支不同的物料(需要設(shè)置的加料裝置)。