輸送機(jī)托輥防塵防水性能以及保護(hù)裝置應(yīng)用

<一>、輸送機(jī)托輥具有較好的防塵性能

托輥是帶式輸送機(jī)使用數(shù)量較多的部件，日常損耗大，在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行替換。輸送機(jī)常在粉塵和戶外淋水的環(huán)境中運(yùn)行，因此要求托輥配件具有較好的防塵性能。

然而我們?cè)谟懻撏休伒姆缐m密封時(shí)，常常把軸承的密封和托輥的密封混為一談，忽略了將他們分開研究的重要性。下面中輸就對(duì)這兩類密封做簡單介紹：

一、軸承的密封

軸承密封一般分為接觸式和非接觸式密封。

1、接觸式密封軸承(帶接觸式密封圈)，即密封圈貼合軸承內(nèi)外圈，密封效果好，但摩擦產(chǎn)熱，不適用于高速旋轉(zhuǎn)場(chǎng)合。

2、非接觸式密封，如雙面帶防塵蓋密封、雙面帶非接觸密封圈，有的防塵性，幾乎無性能。

托輥所采用的軸承為敞開式無密封結(jié)構(gòu)。如果輥?zhàn)铀幁h(huán)境中粉塵侵入或淋水風(fēng)險(xiǎn)加大時(shí)，可以考慮采用密封結(jié)構(gòu)的軸承以增加軸承的性。

二、輸送機(jī)托輥的密封

托輥的密封同樣可以分為接觸式密封和非接觸式密封。

1、接觸式密封方式，適用于在浸水工況下使用的托輥，根據(jù)國標(biāo)《GB/T10595帶式輸送機(jī)》中的規(guī)定，接觸式密封托輥稱為托輥，可在浸水工況下，要求連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)24h后進(jìn)水量不應(yīng)超過5g。此類托輥有較大的運(yùn)行阻力。

2、非接觸式密封方式，通常只具有防塵和防淋水的功能。根據(jù)國標(biāo)要求，防塵托輥在煤塵的容器內(nèi)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)200h后，煤塵不得進(jìn)入軸承潤滑脂內(nèi)。在淋水的工作情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72h進(jìn)水量不超過150g。

托輥是采用迷宮式密封，屬于非接觸式密封方式，屬于防塵托輥的范疇。

<二>、帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用

1、保護(hù)裝置

皮帶輸送機(jī)打滑問題一直受到生產(chǎn)單位的高度重視，主要原因是皮帶打滑后傳動(dòng)滾筒仍處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾筒表面的溫度在短時(shí)間內(nèi)急劇升高，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)使運(yùn)輸皮帶著火蔓延，造成嚴(yán)重的事故。驅(qū)動(dòng)滾筒保護(hù)主要分為兩種:一種是有電感式保護(hù)，另一種是滾輪式保護(hù)。電感式保護(hù)裝置是在膠帶機(jī)的從動(dòng)輪端面安裝速度傳感器，傳感器靠近磁鋼20~左右的距離進(jìn)行固定，對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)控；滾輪式保護(hù)裝置則是在較為平直的輸送機(jī)回程帶上面安裝速度傳感器。在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，速度傳感器會(huì)對(duì)傳動(dòng)滾筒和運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶的行進(jìn)速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，如果超出或低于額定參數(shù)的10%-25%左右，則會(huì)發(fā)出打滑警報(bào)信號(hào)并進(jìn)行緊急停車，避免長時(shí)間打滑引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)電事故或人員傷亡。

2、防跑偏保護(hù)裝置

輸送機(jī)托輥在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，輸送帶跑偏作為常見問題之一，不僅會(huì)在沿線撒漏大量物料，而且會(huì)造成輸送帶邊緣出現(xiàn)撕裂損壞，同時(shí)還會(huì)造成托輥邊緣高溫摩擦點(diǎn)燃皮帶。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，物料偏載、受力不均、滾筒的局部粘料等任何因素都會(huì)造成某一位置出現(xiàn)跑偏問題。防跑偏保護(hù)裝置的應(yīng)用能夠提高設(shè)備安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)跑偏自動(dòng)校正或停機(jī)。保護(hù)裝置一般采用限位開關(guān)，將跑偏傳感器導(dǎo)桿設(shè)置在皮帶兩側(cè)，當(dāng)皮帶跑偏后會(huì)觸碰到傳感器，隨即開啟限位保護(hù)開關(guān)，超出設(shè)定參數(shù)后會(huì)緊急停機(jī)。跑偏保護(hù)裝置一般左右對(duì)稱安裝，安裝地點(diǎn)在機(jī)頭部、中間段、機(jī)尾處，實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，偏離夾角超出200后會(huì)自動(dòng)開啟保護(hù)。

3、縱向撕裂保護(hù)裝置

皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸送帶上一旦卡住研石、鋼釬、鐵絲等鋒利物品時(shí)，會(huì)縱向撕裂輸送帶，降低皮帶強(qiáng)度，影響其運(yùn)輸量。

安裝防撕裂保護(hù)裝置的主要目的是當(dāng)出現(xiàn)撕裂事故后，能夠加強(qiáng)對(duì)皮帶的監(jiān)測(cè)和防護(hù)，一旦出現(xiàn)撕裂事故能夠及時(shí)控制停車，避免事故擴(kuò)大。縱向撕裂保護(hù)裝置一般設(shè)置在給料點(diǎn)處，組成部分包括防撕裂傳感器和控制箱，一臺(tái)控制箱能夠同時(shí)配合3~5個(gè)傳感器共同使用。防撕裂傳感器一般在受料段的緩沖托輥之間或煤機(jī)前方5m的上層輸送帶下方固定安裝。

4、堆煤保護(hù)裝置

堆煤保護(hù)裝置主要由煤位傳感器組成，一般設(shè)置在煤倉滿倉位置和溜煤槽落煤點(diǎn)上方，一旦煤位大幅加高，超出限定高度，傳感器與煤接觸使堆煤傳感器偏擺，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)控制輸送機(jī)斷電停機(jī)。在溜煤槽安裝煤位傳感器時(shí)，要對(duì)灑水裝置進(jìn)行綜合考慮，避免保護(hù)誤動(dòng)作。