造成托輥的旋轉(zhuǎn)阻力的因素及常見故障

<一>、造成托輥的旋轉(zhuǎn)阻力的因素

旋轉(zhuǎn)阻力是固定在機(jī)架上的托輥軸之間的軸承和密封圈在輸送帶摩擦力的作用下相對運(yùn)動而產(chǎn)生的一種反作用力。帶式輸送機(jī)的節(jié)能減排將增加全社會的能源消耗。對于輸送機(jī)來說，阻力越小越好，但沒有阻力是不現(xiàn)實(shí)的。只有把它降到較低，把空能量降到較低。

通過的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，引起旋轉(zhuǎn)阻力的因素如下：

密封結(jié)構(gòu)

目前，托輥配件的密封結(jié)構(gòu)有兩種。一種是接觸式密封結(jié)構(gòu)，它總是與旋轉(zhuǎn)的、的零件接觸。因此，密封效果優(yōu)于非接觸式密封，但旋轉(zhuǎn)阻力大。如果這種結(jié)構(gòu)不包括在環(huán)境中，如長期浸泡在水中，一般不建議使用。另一種是非接觸式密封結(jié)構(gòu)，即迷宮式密封，大多數(shù)廠家都采用這種結(jié)構(gòu)。由于內(nèi)外密封圈分別固定在管體和軸上，當(dāng)惰輪旋轉(zhuǎn)時，理論上兩者之間不會產(chǎn)生摩擦，也不會產(chǎn)生阻力。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)阻力小。

加工裝配

加工質(zhì)量直接影響電阻。目前，主要加工工序?yàn)楣茏忧懈?、兩端鉆孔、內(nèi)外倒角等，軸承座一般采用沖壓或鑄鐵車削；軸一般采用冷拔，其表面粗糙度和尺寸精度應(yīng)符合要求。通過以下材料的簡單加工，如鉆孔、銑卡環(huán)槽和倒角、銑平頭(或鉆孔)兩端。同軸度和直線度在加工過程中起著決定性的作用。托輥的裝配是較關(guān)鍵的工序。各部件的相對位置將決定阻力，特別是或壓裝時的同軸度偏差和錯位，惰輪軸的撓度等因素會加大旋轉(zhuǎn)阻力，甚至根本無法轉(zhuǎn)動。

<二>、皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障

1.皮帶打滑事故。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，皮帶運(yùn)輸機(jī)作為主要運(yùn)輸設(shè)備，主要是通過皮帶與驅(qū)動滾筒的摩擦力提供貨物向前運(yùn)輸?shù)牧ΑＴ趯?shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常會因?yàn)槠C(jī)運(yùn)行張力不足、超負(fù)荷運(yùn)載、皮帶與驅(qū)動滾筒摩擦力降低等原因出現(xiàn)皮帶打滑現(xiàn)象，從而造成皮帶運(yùn)輸機(jī)滿載停機(jī)，重新啟動時滾筒與膠帶之間產(chǎn)生較高的摩擦熱量，若未及時處理輕則磨斷皮帶，重則引發(fā)火災(zāi)，在程度上會降低產(chǎn)品輸送效率。

2.皮帶跑偏事故。作為一種連續(xù)運(yùn)輸裝置，皮帶運(yùn)輸機(jī)的組成部分包括機(jī)架、輸送帶、托輥輪、張緊裝置、傳動裝置等，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性、較低的能耗以及較高的效率等特點(diǎn)，但在運(yùn)行中很容易出現(xiàn)跑偏事故，如果調(diào)整不及時，輕則造成撒料，重則磨損皮帶邊緣，造成皮帶刮損事故。跑偏事故一般是包括以下幾個原因:一是帶式輸送機(jī)左右側(cè)受載不均勻，皮帶逐漸偏向載荷壓力較大的一側(cè)，造成皮帶跑偏；二是滾筒、托輥、機(jī)架等設(shè)備在安裝調(diào)試驗(yàn)過程中不符合規(guī)范要求，主動滾筒與從動滾筒錯開距離較大，膠帶接頭不平行等，引起皮帶跑偏；三是滾筒機(jī)長期運(yùn)行后得不到及時清掃，表面粘的雜物造成局部直徑變大，出現(xiàn)皮帶跑偏。皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏事故不僅會對設(shè)備的使用壽命造成影響，而且還會造成停機(jī)事故或有人員傷亡。

3.皮帶斷裂事故。托輥在皮帶輸送機(jī)運(yùn)行過程中，如果運(yùn)輸貨物內(nèi)混入鋼釬、錨桿等鋒利的金屬或石塊，會在貨物壓力下劃傷皮帶或割斷皮帶，雖然皮帶具有較強(qiáng)的承載力，但無法抵擋利物的切割，皮帶斷裂后會造成嚴(yán)重的機(jī)電事故，而且大部分企業(yè)的皮帶斷裂事故都伴隨有嚴(yán)重的人員傷亡；如果皮帶跑偏比較嚴(yán)重或長期缺乏保養(yǎng)，達(dá)到承載后也會造成皮帶斷裂；膠帶長期處在潮濕、高溫等的環(huán)境下，容易使膠帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕，長期使用后會使皮帶疲勞斷帶。