帶式輸送機(jī)托輥打滑的原因及預(yù)防措施

1引言

近年來(lái)，帶式輸送機(jī)廣泛用于礦山、石馬頭、冶金、建材、機(jī)械及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的物料輸送，已經(jīng)逐漸取代汽車(chē)和火車(chē)運(yùn)輸。已成為公認(rèn)的對(duì)于散狀物料輸送效率較高、應(yīng)用范圍   廣泛的一種連續(xù)動(dòng)作的運(yùn)輸設(shè)備。它不僅是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化、減輕繁重體力勞動(dòng)、   工作條件、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要設(shè)備，而且是   規(guī)定的具有生產(chǎn)許可的設(shè)備。但是，由于帶式輸送機(jī)線路長(zhǎng)、使用環(huán)境惡劣(礦山或井下)，不便于人工監(jiān)測(cè)和檢修，時(shí)有   事故發(fā)生，事故呈現(xiàn)突發(fā)性、惡性化、對(duì)所處工藝線路造成嚴(yán)重后果、事故傷害涉及人員和設(shè)備等特點(diǎn)。因此，托輥如何長(zhǎng)距離輸送的   運(yùn)行，預(yù)防和減少惡性事故的發(fā)生，故障隱患，人身和設(shè)備   正成為   的重要課題。

2帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障分析

由于帶式輸送機(jī)的作業(yè)環(huán)境惡劣，發(fā)生故障較為頻繁。需要檢測(cè)的點(diǎn)多，工作量大，同時(shí)要求檢測(cè)，一般不能通過(guò)人的感覺(jué)器官和工程經(jīng)驗(yàn)檢查和排除出故障。帶式輸送機(jī)特別是長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)，通常不允許停機(jī)和解體檢查。因此，了解帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中可能發(fā)生的幾種典型故障(如輸送帶打滑、縱向撕裂、跑偏、推料等)，在使用過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，及早做好預(yù)防工作，   防止事故的發(fā)生，帶式輸送機(jī)的   運(yùn)行是很有   的。

2.1輸送帶打滑

帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的傳遞動(dòng)力主要來(lái)源于傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力，因此，打滑是帶式輸送機(jī)失效的主要形式。輸送帶打滑是驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸送帶不能與驅(qū)動(dòng)滾筒同步運(yùn)轉(zhuǎn)或輸送帶不轉(zhuǎn)。輸送帶打滑后，若不能及時(shí)排除，將會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)滾筒上的輸送帶，造成斷帶、滾筒溫度升高、產(chǎn)生大量煙霧、引起火災(zāi)等一系列惡性事故，甚至引起煤塵和瓦斯爆炸。

輸送帶打滑的原因及預(yù)防措施：

(1)托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因造成大量托輥不轉(zhuǎn)；損壞的輸送帶或接頭在通過(guò)托輥時(shí)由于阻力增加會(huì)導(dǎo)致輸送帶嚴(yán)重跑偏；裝載貨物超載等也會(huì)使輸送帶阻力過(guò)大，從而引發(fā)輸送帶打滑事故。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)行管理，防止貨物裝載超重，及時(shí)清理雜物，正確使用打滑保護(hù)裝置，當(dāng)輸送帶打滑時(shí)通過(guò)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，自動(dòng)停車(chē)，便于維修處理和   生產(chǎn)。

(2)輸送帶由于使用一段時(shí)間后塑性變形會(huì)伸長(zhǎng)，導(dǎo)致輸送帶張力不夠，摩擦牽引力降低而引起打滑。因此，應(yīng)定期或及時(shí)調(diào)整輸送帶的張力，從而輸送帶不打滑。

(3)由于輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面淋雨或有油污，使得摩擦系數(shù)急劇下降，而導(dǎo)致輸送帶打滑。因此，應(yīng)采取防淋雨措施，及時(shí)清掃輸送帶非工作面，增加操作人員的責(zé)任心，有及時(shí)   輥筒上的水、油污、物料等雜物的意識(shí)。

(4)帶式輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)速度過(guò)快。可通過(guò)慢速啟動(dòng)避免此類(lèi)事故發(fā)生。若使用鼠籠電機(jī)，可通過(guò)點(diǎn)動(dòng)兩次后再啟動(dòng)來(lái)   防止打滑事故發(fā)生。

2.2輸送帶縱向撕裂

輸送帶縱向撕裂事故主要發(fā)生在機(jī)尾裝載點(diǎn)處，發(fā)生的主要原因是落料口落下的有著鋒利的突起或棱角的物料容易扎破膠帶，當(dāng)這些雜物落下并卡在架子或托輥上時(shí)，就會(huì)形成對(duì)輸送帶表層的頂壓和持續(xù)劃擦，并且會(huì)愈卡愈緊，從而給輸送帶的壓力也會(huì)愈來(lái)愈大，使其對(duì)輸送帶的劃擦愈來(lái)愈深，   終扎穿輸送帶遭成撕裂。輸送帶在長(zhǎng)距離大運(yùn)量的生產(chǎn)過(guò)程中扮演了相當(dāng)于大動(dòng)脈的角色，且由于鋼繩芯輸送帶價(jià)格昂貴，一旦發(fā)生撕帶事故，將會(huì)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

輸送帶縱向撕裂的原因及預(yù)防措施：

(1)異物穿透造成撕裂。由于工人施工時(shí)留下的鋼釬、H字鋼、大塊煤研石等堅(jiān)硬物件進(jìn)人煤倉(cāng)下落時(shí)插人輸送帶，輸送機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)從而造成輸送帶縱向撕裂。因此，操作人員在施工的過(guò)程中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，以免由于疏忽造成不   的麻煩。

(2)機(jī)頭處撕裂。由于頭部滾筒處的清理器刮板的刃口掛住輸送帶表面而造成撕裂。因此，應(yīng)定期或及時(shí)對(duì)清理器刮板進(jìn)行檢查。

(3)輸送機(jī)部件故障導(dǎo)致撕裂。

由于托輥端蓋焊接有缺陷，端蓋沒(méi)有焊接好，自由旋轉(zhuǎn)的托輥端蓋就會(huì)如同刀片一樣切割輸送帶。因此，應(yīng)正確焊接托輥端蓋，并做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提早處理，減少不   的損失網(wǎng)。

(4)物料卡壓引起撕裂。由于裝載點(diǎn)落下的物料中夾帶有堅(jiān)硬鋒利

異物卡在漏斗擋板與緩沖托輥之間，或是托輥加與回程段輸送帶之間，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間摩擦和卡壓輸送帶表層，就會(huì)刺穿輸送帶以致傷口加深，   終穿透輸送帶，造成撕帶。

2.3輸送帶跑偏

帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的常見(jiàn)故障，在物料輸送過(guò)程中會(huì)時(shí)有發(fā)生。

輸送帶跑偏是指輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中因給料不正、輸送帶老化等原因出現(xiàn)輸送帶   線偏離輸送機(jī)   線而偏向一邊的現(xiàn)象。現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)雖然大多已具備了防止輸送帶跑偏的功能，但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于輸送帶和托輥磨損及一些偶然因素，有可能發(fā)生輸送帶跑偏事故。由于輸送帶跑偏會(huì)導(dǎo)致輸送帶邊緣與機(jī)架磨損，使輸送帶邊緣過(guò)早損壞，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)出現(xiàn)輸送帶撕裂或斷開(kāi)的事故，甚至?xí)撾x托輥而掉下來(lái)，造成輸送機(jī)的嚴(yán)重事故。也是造成輸送機(jī)局部甚至全線撒料，輸送帶邊緣磨損的重要原因。