帶式輸送機的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

帶式輸送機的工作性能直接影響著煤炭綜采工作面的生產(chǎn)效率，進而影響整個煤炭行業(yè)的生產(chǎn)效率和成本。因此對帶式輸送機的   對整個煤炭行業(yè)以及整個運輸業(yè)的意義深遠。20世紀(jì)90年代，在引進      技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國的帶式輸送機向長距離、高帶速以及大功率和大運量的方向發(fā)展。雖然，我國現(xiàn)有的帶式輸送機沖壓支架已基本滿足目前的使用需求，但是仍然與   的輸送機有   的差距。
1、   帶式輸送機的   現(xiàn)狀
   帶式輸送機的   技術(shù)水平主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，   的帶式輸送機應(yīng)用范圍都比較廣泛，輸送機的功能也很，具有代表性的產(chǎn)品有高傾角帶式輸送機，管狀帶式輸送機以及空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等很多種型號的帶式輸送機；其二，   的帶式輸送機向運輸距離長，運輸質(zhì)量大以及傳動等特點方向發(fā)展，而且為了進一步提高帶式輸送機運行過程中的性和穩(wěn)定性，目前對帶式輸送機的      落在了對帶式輸送機的動態(tài)分析和監(jiān)控上。總的來說，   帶式輸送機使用的相關(guān)技術(shù)主要表現(xiàn)為：
1)為了適應(yīng)現(xiàn)在高生產(chǎn)   的生產(chǎn)模式，   帶式輸送機的技術(shù)參數(shù)逐步向大型化的方向發(fā)展，以此能夠滿足每年300~500t的生產(chǎn)量。
2)為了進一步提高帶式輸送機的運輸能力及其穩(wěn)定性，提高設(shè)備的性能。   將動態(tài)分析技術(shù)機電一體化技術(shù)以及計算機監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于帶式輸送機上，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了大功率軟啟動技術(shù)和自動張緊技術(shù)，從而提高了對帶式輸送機的啟動性能和動態(tài)監(jiān)控能力。
3)為了提高帶式輸送機設(shè)備的通用性和驅(qū)動設(shè)備的性，在帶式輸送機上采用了多機驅(qū)動技術(shù)、中間驅(qū)動技術(shù)以及變向運行的技術(shù)。
4)隨著科技的進步在輸送機上也采用了相關(guān)的新型的、的關(guān)鍵技術(shù)。比如在輸送機上安裝有各種大功率的驅(qū)動裝置和調(diào)速裝置等，具有代表性的為CST軟啟動裝置。
2、國內(nèi)帶式輸送機的   現(xiàn)狀
礦山配件在近二十年的發(fā)展過程中，我國在對帶式輸送機的   上取得了   的成果。尤其是在對大功率，長運輸距離的帶式輸送機的   上取得了很大的進步，并填補了大傾角長距離帶式輸送機和可伸縮帶式輸送機的技術(shù)空白，對帶式輸送機的關(guān)鍵部件的關(guān)鍵技術(shù)進行了   深的   。在此基礎(chǔ)上成功研制出了軟啟動和制動裝置以及基于PLC的可編程控制裝置。但是，國內(nèi)的帶式輸送機與   相比，國內(nèi)的帶式輸送機的運輸帶的速度一般超過4m/s，而且國內(nèi)的帶式輸送機的性較低，其設(shè)計制造水平還需要進一步提高。
3、國內(nèi)與   帶式輸送機的差距
3.1關(guān)鍵技術(shù)的差距
帶式輸送機在關(guān)鍵技術(shù)上的差距主要體現(xiàn)在動態(tài)分析及監(jiān)測技術(shù)以及的軟啟動技術(shù)及功率均衡技術(shù)。據(jù)   表明，影響我國帶式輸送機發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)就在于帶式輸送機的動態(tài)監(jiān)測和設(shè)計技術(shù)。由于在設(shè)計時采用的是剛性理論，而實際上輸送帶是鉆性彈體。因此根據(jù)剛性理論設(shè)計的帶式輸送機的   系數(shù)和性就相對差一些。為了在啟動過程中減小帶式輸送機的動張力，一般都采用軟啟動的方式。目前，我國主要采用調(diào)速型液力禍合器來實現(xiàn)輸送機的軟啟動和功率平衡。但是，液力禍合器的使用很難滿足輸送機的精度要求。   采用比例閥及控制系統(tǒng)來完成輸送機的軟啟動。
3.2技術(shù)性能的差距
目前，我國主要使用的帶式輸送機的性能已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在提出的高產(chǎn)   的要求。我國帶式輸送機在技術(shù)性能上的差距主要體現(xiàn)在帶式輸送機的裝機功率、運輸能力、較大輸送帶寬度、帶速、自移機尾、   儲帶與張緊裝置以及輸送機的品種等方面。
3.3壽命以及性的差距
帶式輸送機在壽命及性的差距主要體現(xiàn)輸送帶抗拉強度，輸送帶的街頭強度，托輥的使用壽命，輸送機減速器的使用壽命以及帶式輸送機在上下運行過程中的性等方面。
3.4控制系統(tǒng)上的差距
帶式輸送機在控制系統(tǒng)上的差距主要體現(xiàn)在輸送機的驅(qū)動方式，監(jiān)控裝置以及輸送機的保護裝置等。對于驅(qū)動方式而言，國內(nèi)采用的是調(diào)速型液力禍合裝置，而   采用      的CST可控傳動系統(tǒng)和BOSS系統(tǒng)；對于監(jiān)控裝置而言，   已經(jīng)開始采用基于PLC控制器的自動監(jiān)控系統(tǒng)，而我國僅使用PLC來控制輸送機的啟動，停止以及正常運行等工作過程。
4帶式輸送機的發(fā)展趨勢
隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，托輥對煤炭綜采工作面高產(chǎn)   的要求也越來也越強烈。為了實現(xiàn)煤炭綜采工作面高產(chǎn)   的生產(chǎn)模式，需工作面中的設(shè)備可以穩(wěn)定的運行，其中包括帶式輸送機穩(wěn)定的運行，即實現(xiàn)帶式輸送機的智能化，自動化以及人性化。而且完成帶式輸送機實現(xiàn)軟啟動和自動張緊是帶式輸送機穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。
1)帶式輸送機的軟啟動。帶式輸送機的軟啟動指的是帶式輸送機在滿載的情況下能夠克服整個系統(tǒng)的慣性，進而按照理想的速度平穩(wěn)的啟動。在長期的一段時間以來，的   人員均在   帶式輸送機的軟啟動方式。現(xiàn)在常用的軟啟動裝置主要有調(diào)速型液力禍合器、CST減速器、變頻調(diào)速軟啟動裝置等。軟啟動裝置不僅能夠滿足帶式輸送機的軟啟動要素，還能夠提高各部件的使用壽命。
2)自動張緊裝置。帶式輸送機的自動張緊裝置是為了輸送機在運行的過程中不論出現(xiàn)什么情況均可以輸送帶有足夠的張力，以免輸送機出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。目前，使用的自動張緊裝置主要有液壓絞車自動拉緊裝置和和液壓自動拉緊裝置。
新時期以來，我國帶式輸送機發(fā)展迅猛，但就目前來看，我國帶式輸送機與   相比仍然存在著   差距。不過我國帶式輸送機發(fā)展?jié)摿Υ?，筆者相信，在未來我國帶式輸送機必將呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。