國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)差距及發(fā)展趨勢(shì)

1、技術(shù)
我國(guó)普通帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)   礦井的需要，尤其是順槽可伸縮普通帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件(如自移機(jī)尾、   儲(chǔ)帶與張緊裝置等)與   有很大差距。我國(guó)普通帶式輸送機(jī)與   帶式輸送機(jī)的差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)裝機(jī)功率。我國(guó)工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)較大裝機(jī)功率為4x250kW，   產(chǎn)品可達(dá)4x970kW，國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率為   產(chǎn)品的30%一40%，固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差   大。
(2)運(yùn)輸能力。我國(guó)帶式輸送機(jī)較大運(yùn)量為3000t/h，   已達(dá)5500t/h。
(3)輸送長(zhǎng)度。我國(guó)帶式輸送機(jī)的較大輸送長(zhǎng)度為33.1km，單條帶式輸送長(zhǎng)度   長(zhǎng)為15km。   帶式輸送機(jī)的的輸送長(zhǎng)度可達(dá)145km單條帶式輸送   長(zhǎng)可達(dá)19.2km。
(4)較大輸送帶寬度。我國(guó)帶式輸送機(jī)較大輸送帶寬度為1400mm，   較大為1830mm。
(5)輸送帶抗拉強(qiáng)度。我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶抗拉強(qiáng)度較高為2500N/mm，   為3150N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶抗拉強(qiáng)度較高為4000N/mm，   為7000N/mm。
(6)輸送帶接頭強(qiáng)度。我國(guó)輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%~65%，   輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的70%~75%。
(7)帶速。由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速為4m/S，   為5m/S以上。
(8)工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度。我國(guó)帶式輸送機(jī)工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度為3000m，   為7300m。
(9)   儲(chǔ)帶與張緊裝置。我國(guó)帶式輸送機(jī)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車(chē)?yán)o為主，張緊小車(chē)易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車(chē)不能自行移動(dòng)，需人工推移，檢修麻煩。而   采用結(jié)構(gòu)   的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和的大轉(zhuǎn)矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車(chē)可自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶不易跑偏和脫軌。
(10)我國(guó)帶式輸送機(jī)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能。應(yīng)拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用。另外，我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些要求，如彎曲、大傾角直至垂直提升等，應(yīng)型機(jī)種帶式輸送機(jī)。
2、控制系統(tǒng)
(1)驅(qū)動(dòng)方式。我國(guó)帶式輸送機(jī)多采用調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，   帶式輸送機(jī)傳動(dòng)方式多樣，如BOSS系統(tǒng)和CST(軟啟動(dòng))可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。
(2)監(jiān)控裝置。   帶式輸送機(jī)已采用   可編程序控制器，并了   的程序軟件、綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢(xún)等完整的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。我國(guó)帶式輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程，雖然能與可控啟(制)支裝置配合使用，實(shí)現(xiàn)可控啟(制)動(dòng)、帶速同步、功率平衡等功能，但沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置和故障診斷與查詢(xún)等功能。
(3)輸送機(jī)保護(hù)裝置。   帶式輸送機(jī)除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿(mǎn)堵塞、自動(dòng)灑水降塵等保護(hù)裝置外，近年又了很多新型監(jiān)測(cè)裝置，如傳動(dòng)輥筒、變向輥筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、煙霧警報(bào)及自動(dòng)消防滅火裝置、纖維織物輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)。這些新型保護(hù)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)基本處于空白。而我國(guó)現(xiàn)有的打滑、堆煤、溜煤眼滿(mǎn)倉(cāng)保護(hù)，防跑偏、超溫灑水以及煙霧警報(bào)等裝置的性、靈敏度和壽命均較低。
3、發(fā)展趨勢(shì)
隨著自動(dòng)化生產(chǎn)不斷發(fā)展，普通帶式輸送機(jī)   廣泛應(yīng)用。由于輸送機(jī)可進(jìn)行水平傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線(xiàn)路，輸送線(xiàn)路一般為固定且輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成多種工藝操作，因此其應(yīng)用廣泛。未來(lái)輸送機(jī)將向大型化發(fā)展，擴(kuò)大適用范圍，實(shí)現(xiàn)物料自動(dòng)分揀，降低能量消耗，減少污染。目前世界上的輸送機(jī)已向長(zhǎng)距離、高帶速、大輸送量、高性發(fā)展，我國(guó)在這方面還有很大的發(fā)展空間。
(1)繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機(jī)長(zhǎng)度和大輸送傾角等幾個(gè)方面。帶式輸送機(jī)的單機(jī)長(zhǎng)度已接近20km，并已出現(xiàn)由若干臺(tái)組成連接甲乙兩地的“帶式輸送道”。很多   正在探索長(zhǎng)距離、大輸送量連續(xù)輸送物料的   完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。
(2)擴(kuò)大輸送機(jī)的使用范圍。發(fā)展能在高、低溫條件下有腐蝕性、放射性和易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性的物料的輸送機(jī)。
(3)使輸送機(jī)的構(gòu)造滿(mǎn)足物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化控制對(duì)單機(jī)提出的要求。如郵局使用的自動(dòng)分揀包裹的小車(chē)式輸送機(jī)應(yīng)能滿(mǎn)足分揀動(dòng)作的要求。
(4)降低能耗。降低能量消耗已成為輸送技術(shù)內(nèi)工作的一個(gè)重要方面。以將1t物料輸送1km消耗的能量作為輸送機(jī)選型的重要指標(biāo)之一。
(5)減少輸送機(jī)在作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和廢氣排放。