港口托輥皮帶機(jī)傳輸系統(tǒng)的節(jié)能探討

港口托輥皮帶機(jī)傳輸系統(tǒng)的節(jié)能探討
　　港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，中國(guó)沿海港口建設(shè)   圍繞煤炭、集裝箱、   鐵礦石、糧食等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級(jí)以上泊位2500多個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位650多個(gè)；全年完成集裝箱吞吐量6150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界位。一些大港口年總吞吐量超過(guò)億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個(gè)港口己進(jìn)入集裝箱港口世界50強(qiáng)。隨著港口泊位大型化、   化的發(fā)展和港口裝卸設(shè)備自動(dòng)化水平的提高，港口對(duì)能源的需求量也將越來(lái)越大，能源費(fèi)用在港口裝卸生產(chǎn)中所占成本費(fèi)用的比例也會(huì)有所提高。在大力推行“節(jié)能減排”任務(wù)的環(huán)境下，為了降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，港口企業(yè)應(yīng)積   采取措施以實(shí)現(xiàn)減少能源消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
　　港口的煤炭等散貨堆場(chǎng)所采用的托輥皮帶機(jī)傳輸系統(tǒng)屬于輸送量大、輸送距離長(zhǎng)的大型傳輸設(shè)備。它具有以下特點(diǎn)：
　　(1)負(fù)載量大，托輥皮帶機(jī)額定生產(chǎn)率一般在2500~8000t/h。
　　(2)性能參數(shù)高，趨向?qū)拵Щ透咚倩?，其長(zhǎng)度一般為1000~1500m，帶寬為1800~2200mm(煤炭)，帶速大于4m/s。
　　(3)裝機(jī)容量大，每條托輥皮帶機(jī)一般配備兩臺(tái)或兩臺(tái)以上額定電壓為6kV，額定功率為300~600kW的三相異步電動(dòng)機(jī)。
　　(4)輸送機(jī)分為堆料和取料兩種機(jī)型，因此作業(yè)工況也具有其性，即當(dāng)堆、取料機(jī)在處在不同位置時(shí)，托輥皮帶機(jī)上的有料段長(zhǎng)度也不一樣，這樣就造成了托輥皮帶機(jī)負(fù)載量的較大變化。在這種工況下，皮帶機(jī)的輸送量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于皮帶機(jī)的通過(guò)能力，導(dǎo)致輸送機(jī)能耗過(guò)高，系統(tǒng)功率因數(shù)過(guò)低，造成了電能的大量浪費(fèi)。
　　由于港口托輥皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了高壓異步電動(dòng)機(jī)(一般為6kV的高壓)作為驅(qū)動(dòng)單元，其對(duì)能源造成的浪費(fèi)相比采用低壓控制的托輥皮帶機(jī)控制系統(tǒng)要大的多，因此為了降低能耗、提高功率因數(shù)，港口托輥皮帶機(jī)的輸送能力應(yīng)與驅(qū)動(dòng)能力相匹配。因系統(tǒng)對(duì)電能的利用率直接反應(yīng)在電動(dòng)機(jī)的工作效率中，因此節(jié)能   對(duì)象應(yīng)先考慮異步電動(dòng)機(jī)。