單向軸承與重載單向軸承

　　托輥配件單向軸承中重載軸承的應(yīng)用問題，   結(jié)合重載單向軸承的工作特點(diǎn)來考慮。重載單向軸承工作時(shí)常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而托輥配件中單向軸承對(duì)高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的   環(huán)節(jié)都要力求減緩單向軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩有利于延長(zhǎng)單向軸承的壽命。例如高載荷機(jī)器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點(diǎn)的單個(gè)單向軸承倍增為兩只來承受徑向負(fù)荷，而盡管有負(fù)荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點(diǎn)兩只單向軸承的壽命各比原來單個(gè)單向軸承的情況下，可望提高遠(yuǎn)不止兩倍。而事實(shí)上，在重型機(jī)器就經(jīng)常在一個(gè)支點(diǎn)使用多個(gè)單向軸承或多列單向軸承來承受徑向負(fù)荷。
　　1．從主機(jī)設(shè)計(jì)上   單向軸承的使用條件
　　主機(jī)的傳動(dòng)鏈中所有傳動(dòng)軸宜適當(dāng)取較高轉(zhuǎn)速，直至傳動(dòng)至主軸時(shí)再降至工作轉(zhuǎn)速，而留給主軸單向軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大單向軸承，這些對(duì)托輥配件單向軸承都很有利。
　　2．單向軸承中重載單向軸承的配合、游隙與潤(rùn)滑
　　重載單向軸承的配合、游隙和潤(rùn)滑   統(tǒng)一考慮。
　　為了減緩重載單向軸承的應(yīng)力，希望潤(rùn)滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤(rùn)滑油或以較高粘度的油作為基油的潤(rùn)滑脂，同時(shí)又希望在良好潤(rùn)滑的條件下，由于潤(rùn)滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。
　　重載單向軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對(duì)滾道變形以至單向軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時(shí)保持潤(rùn)滑正常，因?yàn)闈?rùn)滑萬(wàn)一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動(dòng)趨勢(shì)加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時(shí)內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少單向軸承的承載區(qū)。
　　只有在慎密采取   對(duì)策后，才允許適當(dāng)減少重型單向軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對(duì)托輥配件的單向軸承應(yīng)力狀態(tài)的   卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就大。
　　由于重載下單向軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常單向軸承的游隙也取得較大。