運(yùn)輸機(jī)托輥?zhàn)⒁獍惭b的尺寸精度與日常的維護(hù)保

運(yùn)輸機(jī)托輥是帶式輸送機(jī)大量使用的主要部件，價(jià)格約占整機(jī)的20%-35%。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量，并輸送帶垂度在設(shè)計(jì)限定的范圍內(nèi)。其支承狀況直接影響輸送機(jī)的使用效果，因托輥質(zhì)量差而引起的輸送機(jī)事故，的是撕帶、跑偏以及翻帶。另外托輥的老化失效會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)運(yùn)行阻力變大，從而會(huì)增加功率消耗，煤礦中帶式輸送機(jī)的停機(jī)事故，大多都是由于托輥故障而引起的。因此提高輪輥的質(zhì)量、增加其使用壽命，對(duì)于帶式輸送機(jī)來說，就具有重要的意義。由于托輥組的間距影響到輸送機(jī)的許多性能參數(shù)，因而在設(shè)計(jì)中，如何合理地布置托輥的托輥間距，以減少托輥的使用數(shù)量，降低整機(jī)價(jià)格，是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。選擇托輥的間距時(shí)，通常需要考慮的因素是輸送帶質(zhì)量、托輥額定載荷、垂度、托輥壽命、輸送帶額定負(fù)荷和輸送帶拉力等。如果托輥間輸送帶的垂度太大，物料就可能從輸送帶邊上撒出，在正常負(fù)載下按ISO視定托輥間的垂度應(yīng)限制在0.5%~2%之間，帶速越高，物料塊度越大，則垂度應(yīng)越小。過渡段是指組承載槽型托輥到驅(qū)動(dòng)滾筒或張緊滾筒之間的膠帶區(qū)段，例如在過渡段上膠帶的槽角由30°邊為0°。因?yàn)樽冃卧谶^渡段上的膠帶邊緣被拉伸，由此會(huì)產(chǎn)生附加的拉應(yīng)力。如果過渡段長度很小，膠帶邊緣將產(chǎn)生過大的附加拉應(yīng)力，使膠帶邊緣和側(cè)輥發(fā)生嚴(yán)重的磨損以及過早出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象；如果過渡段很長，則容易產(chǎn)生灑料現(xiàn)象。為了滿足膠帶從槽型到平型過渡期間的局部伸長在合理的范圍內(nèi)，要核算這一距離的大小。
　　設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：過渡段長度要根據(jù)輸送帶質(zhì)量分別對(duì)待，無謂的增大過渡距離對(duì)保護(hù)輸送帶效果并不明顯；根據(jù)帶速選用托輥組和過渡托輥組的槽深，托輥槽深影響著過渡段長度，帶速較快的輸送機(jī)，物料則可利用其運(yùn)行速度沖過長度的過渡段。對(duì)小摩擦角的物料，應(yīng)避免采用增大槽型角的方式增大運(yùn)輸量，采用這一方式時(shí)要盡可能縮短過渡段距離。在膠帶張力很大的過渡段上，一般應(yīng)使驅(qū)動(dòng)滾筒的水平面比槽型托輥組的中間輥頂面略高，計(jì)算表明，當(dāng)滾筒的水平面比中間托輥頂面高出膠帶槽型的1/2時(shí)，附加拉應(yīng)力。
　　運(yùn)輸機(jī)托輥?zhàn)⒁獍惭b的尺寸精度與日常的維護(hù)保養(yǎng)：
　　1、調(diào)整托輥是調(diào)整皮帶跑偏的主要手段。輸送帶在輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的架體兩邊將孔加工成長孔或者放置托輥軸端的卡槽多開幾組，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法是輸送偏向哪一側(cè)，就將托輥組的這一側(cè)朝輸送帶前進(jìn)方向前移，或?qū)⒘硪粋?cè)后移。
　　2、安裝調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整跑偏的目的。在輸送機(jī)總長度較短時(shí)或輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)一般都采用這種方法，而長帶式輸送機(jī)不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)輸送帶的使用壽命產(chǎn)生的影響。
　　3、托輥嚴(yán)重偏心時(shí)輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)，尤其是回程托輥。因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要是：①制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大；②在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。
　　4、密封性能差軸承很容易被污染使托輥出現(xiàn)“早期失效”、直至卡死失效。為了帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行，通常都采取功率進(jìn)行配置，這樣就造成了大量的能源損耗。
　　提高運(yùn)輸機(jī)托輥工藝性的措施：
　　1、減少加工工序：將托輥生產(chǎn)分成兩段，即將的核心部件—軸承組件單獨(dú)組織生產(chǎn)，再將組裝成一體的軸承組件作為一個(gè)部件，投入到組裝、焊接工序。這樣，托輥的組裝與焊接將變得非常簡(jiǎn)單，控制環(huán)節(jié)減少，地降低了不同加工組裝環(huán)節(jié)的累積誤差。
　　2、選用直接組裝定位基準(zhǔn)：通常，托輥裝配都采用多個(gè)零件順序組裝逐級(jí)定位的裝配方式。這使每次定位產(chǎn)生的誤差必然會(huì)逐漸累積，使得最終產(chǎn)品的精度難以控制?，F(xiàn)對(duì)定位方式作重大改進(jìn)，即設(shè)計(jì)一種的工裝卡具，以托輥軸兩端外徑為基準(zhǔn)，直接與管體外徑定位焊接。這樣，既了軸的精度和工裝卡具的精度，即托輥的精度，也甩掉中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的誤差對(duì)最終托輥產(chǎn)品精度的影響，使之產(chǎn)品精度易于控制。
　　3、減少人工控制環(huán)節(jié)：為了實(shí)現(xiàn)托輥生產(chǎn)、穩(wěn)定、便捷的目標(biāo)，提高各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度，減少人工控制環(huán)節(jié)至關(guān)重要?，F(xiàn)一種氣體保護(hù)自動(dòng)定位雙端焊接機(jī)，經(jīng)多個(gè)批次、上萬只托輥的實(shí)際檢驗(yàn)，證明。
　　運(yùn)輸機(jī)托輥在散狀物料的輸送中作用
　　在散狀物料的輸送中帶式輸送機(jī)起著重要作用。托輥是帶式輸送機(jī)中的重要部件之一，一般情況下其造價(jià)在輸送機(jī)中占位。輸送機(jī)中運(yùn)轉(zhuǎn)部件的也是托輥，因而它的性能、壽命、性等指標(biāo)將直接影響輸送機(jī)運(yùn)營中維修工作量大小、運(yùn)營成本高低、運(yùn)行的性等。從托輥?zhàn)陨斫Y(jié)構(gòu)形式上分主要是密封潤滑方式、托輥軸結(jié)構(gòu)、托輥軸承的差異，從密封潤滑方式看有接觸密封、間隙密封，一次性加油潤滑和可定期注油潤滑幾種方式；從托輥結(jié)構(gòu)看有光軸、空心軸、階梯軸等；從軸承形式看有向心球軸承、大游隙深槽球軸承、圓錐滾子軸承。對(duì)托輥的性能要求主要有：使用壽命；工作的性；公旋轉(zhuǎn)阻力；處對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力。要使以上各項(xiàng)都能滿足用戶的要求，從設(shè)計(jì)、選材、制造、檢驗(yàn)、安裝調(diào)試等各環(huán)節(jié)入手，同時(shí)制造商還應(yīng)為用戶提供完整的選型設(shè)計(jì)方法與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。